本篇， 泰达分析水泥回转窑的受力状况。
水泥回转窑在轮带与筒体垫板之间的间隙在正常范围时，回转窑轮带侧边与挡轮的接触面是闭合的。BG是其闭合面的受力线，BO合力由AO和CO两个分力组成，AO分力为6—8Mpa时，可以使窑作轴向运动，该分力由液压油缸提供。CO分力由液压挡轮的轴承组承担。此时的各个方向受力都集中在水泥回转窑液压挡轮轴承组设计的G点之中。
水泥回转窑在轮带与筒体垫板之间的间隙在不正常范围时，即水泥回转窑轮带侧边与挡轮的接触是半闭合的，仅在上部闭合，下部开启，在水泥回转窑轮带间隙过大时多处于这种接触状态。BG受力线已转移到B’G’的位置上，水泥回转窑 AO分力已不能使窑作轴向运动，需提高为A’O ’分力才能满足窑作轴向运动的要求，同时CO也将转变为C’O’，很明显C’O’和A’O ’都大于正常时的CO和AO两个分力，水泥回转窑A’O ’分力的增大需要增加油缸的压力，C’O’的增大将增大轴承组中止推轴承的承受力，水泥回转窑此时的各个方向受力都集中由原液压挡轮轴承组设计的G点转移到G’之中。由于设计的G点位置的移动和受力的变化，使得轴承组中止推轴承及调心轴承遭受再次损坏的可能性增大，这就是液压挡轮处的轮带间隙不能过大的原因。
水泥回转窑建议采用的处理方法 。水泥回转窑根据近来提供的液压挡轮运行状况，油缸压力虽然从16-8Mpa下降到12-6Mpa的位置，水泥回转窑轮带和挡轮的接触面以及轮带与垫板之间仍处于非正常磨损状态中，因此建议在目前阶段：水泥回转窑.应在轮带与垫板之间加强润滑，尽量减少轮带内圈的非正常磨损，以减少在更换新水泥回转窑垫板后内圈与垫板之间的非正常接触，保证在更换新垫板后能迅速恢复液压挡轮运行的正常状态。水泥回转窑根据目前液压挡轮处的轮带间隙较大的状况，对液压挡轮的长期运行存在一定的不安全因素，建议准备好更换的垫铁或薄铁板，做到必要时随时可以处理。水泥回转窑利用运行中的停窑机会，检查轮带内圈的磨损状况，有无非直线的形状变化，为更换新垫板还是加薄钢板决策提供依据。
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